車の点検を自分で出来るメンテナンス方法

初心者でも大丈夫!誰でも簡単に車のメンテナンスできる方法を紹介!自分で点検して整備出来るようになれば車の維持費を節約できて故障しても修理したりメンテナンス費用も抑える事が出来る!車検も自分で修理も自分で出来れば今よりもっとカーライフが楽しくなる

エンジン点火系の点検を簡単に診断する方法

エンジンの調子が悪い!アイドリングが安定しない時の診断方法

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エンジンのアイドリングが安定しない!

だけどメーターの警告灯に異常なものは点灯していない!

そんな時はまずは点火系統から点検してみましょう!

今回の点火系統の点検はダイレクトイグニッションタイプの点火装置になります。

プラグコードを使用している車(年式が平成10年前ぐらいの車)

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こんな感じのコードタイプの車は

別な装置が付いていますので点検方法も異なります。

 

また今回の方法は一度も車のメンテナンスをした事がない方は

難しいと思いますので、スパークプラグの交換の仕方を読んでからチャレンジしてください。

点検方法はエンジンをかけて行う点検なので

エンジン回転部分に巻き込まれたり、エンジン本体が高温になりますので

やけどには十分に気を付けて点検してください。

今回の方法で改善しない場合は整備工場へ点検に出しましょう。

 

簡単エンジンン点火系統の点検方法

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まずはエンジンのイグニッションコイルから点検していきます。

エンジンをかけながらイグニッションコイルのカプラを抜いていきます

 

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これですね☝

これを抜いた時にエンジンが変化すれば正常です。

エンジンの変化とは

エンジンが止まりそうになったり

エンジンが止まってしまってり

エンジンに何か変化があれば抜いた所の点火は正常です。

 

これを一か所づつ確認していきます。

ここで全てのカプラを確認して正常な場合は

点火系統の不具合ではないので

 

エンジンのスロットルボディーの点検をしてみて下さい。

別の記事で紹介しています。

 

ではもしカプラを抜いてもエンジンに変化がない所があったら

そこは点火がしていない所です。

点火がしていない原因をさらに探る為に

一度エンジンを切り

次はイグニッションコイルを別のものと交換してみます。

となりのコイルと交換してみて

またエンジンをかけて、先ほどのカプラを抜く点検をします。

これで不具合箇所が移動した場合はイグニッションコイルの不具合が考えられます。

イグニッションコイルは1本づつ購入できますが交換する場合は

4本同時交換がいいでしょう。

1本だけ交換してもまた別のイグニッションコイルで不具合が起きる可能性が

高いです。

もし不具合が移動しない場合はスパークプラグを点検します。

 

スパークプラグがこのように

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赤丸の部分が丸まっているのは交換時期です。

この他のイリジウムプラグなどは10万キロ使用していたら

交換しましょう。

プラグの判断が難しい時はプラグが湿っているかを確認してください。

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こんな感じでプラグが湿っていれば燃料系は正常な証拠なので

不具合は点火の可能性があります。

スパークプラグはNGKをオススメします。

デンソーは何かと過去に不具合が多いので・・・

 

エンジンの点検は十分に注意を! 

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スパークプラグの交換などをした事がある方でしたら

比較的簡単に点火系統の診断が出来ると思います。

ですが、今回初回した方法ではエンジンを始動させたまま点検を

行うのでエンジン回転部分には十分に注意が必要です!

まずは自分の車を確認して出来そうかどうかを見てください。

外し方がよく分からなかったりする場合は

そのまま無理に外してしまうのではなく

一度よく調べてみてから外すようにして下さい。

 

スパークプラグの交換は動画でも解説していますのでチャレンジする方は是非参考にして下さい。

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簡単スパークプラグ交換